Chi si avvicina al fuoristrada si trova quasi sempre davanti allo stesso dubbio: meglio una pitbike piccola e facile da gestire o un modello più potente, "per crescere"? Scegliere la cilindrata della pitbike sbagliata è l'errore più comune. Se è troppo alta, la moto intimorisce e rallenta l'apprendimento. Se è troppo bassa, dopo pochi mesi ti sembra di guidare un giocattolo.
La cilindrata però non è l'unico numero da guardare. Contano anche l'altezza della sella, il diametro delle ruote, il tipo di cambio e il sistema di avviamento. In questa guida mettiamo insieme questi elementi e li colleghiamo ai modelli della gamma ZTech, così puoi capire con precisione quale pitbike fa per il tuo livello.
Per scegliere la cilindrata giusta della pitbike parti dal tuo livello di esperienza e dalla tua statura: i principianti e i ragazzi stanno bene su modelli da 110–125cc con ruote piccole e cambio monomarcia; chi ha già esperienza può passare a 125–140cc con cambio manuale a 4 marce e ruote 17/14"; i piloti esperti possono puntare a una motocross da 250cc.
1. Cilindrata della pitbike: perché non conta solo la potenza
La cilindrata indica quanta potenza e quanta coppia il motore può offrire. Su una pitbike, però, il modo in cui quella potenza arriva a terra dipende da altri fattori. Due moto da 125cc possono comportarsi in modo molto diverso se una ha il cambio monomarcia e ruote da 14/12", e l'altra ha il cambio manuale a 4 marce e ruote da 17/14".
Prima di guardare la cilindrata, quindi, tieni a mente questi quattro parametri:
- Altezza sella: devi riuscire ad appoggiare almeno la punta dei piedi a terra da fermo. È il primo requisito di sicurezza, soprattutto all'inizio.
- Ruote: le ruote piccole (10" o 14/12") rendono la moto bassa e agile. Le ruote 17/14" danno più stabilità sullo sconnesso e sui salti.
- Cambio: con il monomarcia pensi solo a gas e freni. Il cambio manuale a 4 o 5 marce richiede più coordinazione, ma ti permette di gestire meglio la potenza.
- Avviamento: quello elettrico è più comodo. La pedivella (kick starter) è più "racing" e ti fa da riserva se la batteria è scarica.
2. Livello principiante e ragazzi: 110–125cc, ruote piccole e monomarcia
Se sei alle prime uscite in fuoristrada, o se la moto è per un ragazzo, la priorità è sentirsi a proprio agio. Servono una sella bassa, un peso contenuto e un cambio che non distragga dalla guida.
La Pitbike ZTX 20 è il punto d'ingresso più compatto. Ha un motore 4 tempi da 110cc, cambio monomarcia, avviamento elettrico, ruote da 10", sella a 620 mm e un peso di 53 kg. È pensata per chi vuole imparare a gestire accelerazioni, curve e frenate senza sentirsi sovrastato dal mezzo.
Un gradino sopra ci sono la Pitbike ZMX 607A e la Pitbike ZMX 707C. Tutte e due hanno un motore da 125cc, ma mantengono il cambio monomarcia e l'avviamento elettrico. Le ruote sono da 14" all'anteriore e 12" al posteriore, la sella è a 680 mm e montano forcelle a steli rovesciati e freni idraulici a disco su entrambe le ruote. Sono una scelta sensata per chi vuole un po' più di spinta senza dover imparare subito a usare frizione e marce.
Se la moto è per un bambino più piccolo, prima della pitbike valuta una minicross da 49cc: trovi tutti i modelli nella sezione Minicross & Minimoto a benzina.
3. Livello intermedio: 125cc, ruote 17/14" e il passaggio alle marce
Quando guidi con sicurezza e cerchi più stabilità sullo sterrato, il passo naturale è una pitbike con ruote da 17" all'anteriore e 14" al posteriore. È il formato più diffuso tra le pitbike "da grandi". Qui la sella sale oltre gli 800 mm: controlla di arrivare bene a terra.
- Pitbike ZMX 612A: 125cc, ruote 17/14" e sella a 820 mm, ma con cambio monomarcia e avviamento elettrico. È ideale se sei alto e vuoi una moto "grande" senza gestire ancora le marce.
- Pitbike ZMX 607 17/14: 125cc con cambio manuale a 4 marce (N-1-2-3-4), avviamento a pedivella e 70 kg di peso. È la classica pitbike per imparare a usare il cambio.
- Pitbike ZTX 27: 125cc, 4 marce e sella più alta (890 mm), con manopole softgrip e leve in alluminio di serie.
4. Livello esperto: 140cc e motocross da 250cc
Se hai già esperienza con il cambio manuale e cerchi più carattere, la gamma ZTech sale a 140cc con la Pitbike ZMX 612 ADLER e la Pitbike ZMX 609 PANTHER. Entrambe hanno cambio a 4 marce, avviamento elettrico e a pedivella, ruote 17/14" e sella a 820 mm. La 609 PANTHER è indicata dal produttore per giovani piloti dai 12 ai 15 anni che vogliono fare un salto di qualità.
Per chi viene dalle pitbike e vuole una moto dalle dimensioni da cross vero c'è la Motocross ALFARAD T7. Ha 250cc, cambio a 5 marce, ruote da 21" e 18", sella a 920 mm e 150 kg di peso. È una moto per piloti esperti e di corporatura adulta: non è adatta come prima moto.
5. Tabella comparativa: quale pitbike per quale livello
| Modello | Cilindrata | Cambio | Ruote (ant./post.) | Altezza sella | Livello |
|---|---|---|---|---|---|
| ZTX 20 | 110cc | Monomarcia | 10" / 10" | 620 mm | Principiante / ragazzo |
| ZMX 607A | 125cc | Monomarcia | 14" / 12" | 680 mm | Principiante |
| ZMX 707C | 125cc | Monomarcia | 14" / 12" | 680 mm | Principiante |
| ZMX 612A | 125cc | Monomarcia | 17" / 14" | 820 mm | Principiante alto / intermedio |
| ZMX 607 17/14 | 125cc | Manuale 4 marce | 17" / 14" | 830 mm | Intermedio |
| ZTX 27 | 125cc | Manuale 4 marce | 17" / 14" | 890 mm | Intermedio |
| ZMX 612 ADLER | 140cc | Manuale 4 marce | 17" / 14" | 820 mm | Intermedio / esperto |
| ZMX 609 PANTHER | 140cc | Manuale 4 marce | 17" / 14" | 820 mm | Intermedio / esperto |
| ALFARAD T7 | 250cc | Manuale 5 marce | 21" / 18" | 920 mm | Esperto |
6. Sicurezza: casco, protezioni e dove guidare
Qualunque cilindrata tu scelga, l'equipaggiamento viene prima della moto. Il casco è indispensabile. Per gli adulti c'è il casco integrale ALFARAD HELMET PRO, disponibile nelle taglie dalla L alla XXL. Per i ragazzi c'è il KXD HELMET PRO YUNG, nelle taglie junior YL e YXL. Completa l'abbigliamento con occhiali, guanti, stivali da cross e protezioni per ginocchia, gomiti e schiena.
Le pitbike sono veicoli da fuoristrada pensati per piste e aree private. Prima di uscire informati sulle regole del luogo in cui vuoi guidare. Per i più giovani la presenza di un adulto è sempre consigliata, soprattutto nelle prime uscite.
Domande frequenti
Meglio una pitbike 125cc o 140cc per iniziare?
Per iniziare è quasi sempre meglio una 125cc, meglio ancora se monomarcia. La 140cc ha più spinta e dà il meglio a chi sa già usare il cambio e controllare il gas in uscita di curva.
Che differenza c'è tra cambio monomarcia e cambio manuale?
Con il monomarcia non devi cambiare le marce: acceleri e freni, e ti concentri sulla traiettoria. Con il cambio manuale (4 marce sulle pitbike ZMX e ZTX 27, 5 sulla ALFARAD T7) gestisci tu il rapporto giusto per ogni tratto. È più impegnativo, ma dà più controllo.
Come capisco se l'altezza della sella è giusta per me?
Da seduto, con la moto dritta, dovresti toccare terra almeno con la punta di entrambi i piedi. Le sezioni sopra riportano l'altezza sella di ogni modello: nella gamma ZTech si va dai 620 mm della ZTX 20 ai 920 mm della ALFARAD T7.
Ruote 14/12" o 17/14": cosa cambia?
Le ruote 14/12" rendono la pitbike più bassa, corta e agile, quindi più facile per chi è alle prime armi o di statura minuta. Le 17/14" allungano la moto e la rendono più stabile su sterrato, avvallamenti e velocità più alte.
Avviamento elettrico o a pedivella?
L'avviamento elettrico è più comodo, soprattutto per i ragazzi e nelle ripartenze dopo una caduta. La pedivella non dipende dalla batteria. Modelli come la ZMX 612 ADLER e la 609 PANTHER hanno entrambi i sistemi.
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